La UE lidera la carrera política global de SAF a medida que amanece la era de la combinación obligatoria
La descarbonización de la aviación mundial se está acelerando a través de marcos políticos vinculantes, con Europa a la vanguardia. ElReglamento de la UE ReFuel(2023) establece los objetivos SAF más ambiciosos del mundo: un mínimoMandato de combinación del 2%en los aeropuertos de la UE de aquí a 2025, llegando a6% para 2030y70% para 2050. Como primera economía importante en aplicar-cuotas combinadas a largo plazo, la UE complementa esto con 1.600 millones de euros en subsidios a las aerolíneas provenientes de su Sistema de Comercio de Emisiones (ETS).
Estados Unidos y el Reino Unido aplican estrategias-de doble vía que combinan financiación y legislación. el Reino UnidoEstrategia Jet Zero(2022) mandatosMezcla del 10 % de SAF para 2030y75% para 2050, respaldado por £165 millones (hasta 2025) para proyectos y planes para el primer centro de certificación SAF de Europa. Estados Unidos basa su enfoque en laLey de reducción de la inflación, ofreciendo créditos fiscales a los productores de SAF y al mismo tiempo apuntando a la neutralidad de carbono de la aviación para 2050.
Los mercados de Asia-Pacífico se están poniendo al día rápidamente. Japón, Corea del Sur y Singapur promulgaron leyes de combinación de SAF en 2024; India publicó una hoja de ruta nacional SAF en 2023; Malasia e Indonesia están redactando normas. Según Leading Industry Research, más de 15 países aplicarán los mandatos de combinación de SAF para 2025, extendiendo el impulso regulatorio de Europa a Asia y América. Esta ola de políticas, iniciada por la UE, marca el paso de la aviación de la adopción voluntaria a la descarbonización obligatoria.